近期，英国海上事情考察局(UKMAIB)在其宣布的年《平安纲要》中分享了一同“善意办坏事”的案例：某袖珍干散货船上的梢公在整理压载水系统过滤器时操纵欠妥，致使机舱进水，船舶不得不投入干船厂停止修理。
?事务通过一艘袖珍干散货船停泊在口岸期间，船上的轮机人员正在考察为甚么压载功课花的时光比平常情况长了一些。他们的方案是先整理压载水系统的海水过滤器，尔后检讨压载泵的情况。
为了把过滤器隔断，大管轮(2/E)赶赴压载把持面板并阻塞了船体进口和过滤器之间的主动蝶形阀(图1)。压载把持面板上显示该阀门为阻塞状况。尔后大管轮投入机舱并手动阻塞了过滤器和泵之间的隔断阀(图1)。
图1压载水阀门和过滤器安排示妄念图源/UKMAIB
Strainerboxlid：过滤器箱盖
Liftingeye:吊孔
Strainerboxbolts：过滤器箱螺栓
Testplug：测压塞
Manualgatevalve：手动闸阀
Automaticbutterflyvalve：主动蝶形阀
在轮机长也在场的情况下，大管轮松开了过滤器关上的稳固螺栓，并试图用螺丝刀撬开过滤器盖，但是盖子没有松动。尔后，轮机员们在过滤器关上安设了一个倒链(chainblock)，完整捣毁了一共螺栓。当倒链受力时，过滤器盖飞了出去，海水着手涌入机舱。轮机员们试图替换盖子但是没有胜利，尔后他们决意撤退机舱并发出警报。
机舱内的水位延续升到了底板上方，直到海水压力均衡，况且船舶着手下降，机舱部份被淹(图2)。一名潜水员在船体阀门上安设了一个外部补片后，船舶才不再进水。随后，受混浊的水被抽出去管教了，船舶也投入干船厂停止修理。
图2进水的机舱图源/UKMAIB
事情产生后，船上开展了技巧考察，觉察主动蝶形阀出缺点，当压载把持面板上显示阀门阻塞时，该阀门实践依然坚持着部份翻开状况。这项考察还觉察过滤器本来是洁白的，只不过压载泵出缺点致使了压载操纵呆滞。以后，公司改正了压载水系统过滤器明净平安功课体制。
?阅历阅历遵从程序：过滤器关上装有一个测压塞(图1)，其影响是保证在取下盖子以前系统未处于压力之下。但是，波及这回事情的轮机员们既没有依照答应的程序来明净过滤器，也没有翻开测试塞，是以他们没蓄志识到阀门有阻碍况且这象征着系统依然在担当着海水压力。其余，当他们试图用螺丝刀脱掉盖子时，没有浮现任何暴露，这让他们愈加相信了“已将系统隔断”的决断。
认真检讨：鉴于压载把持面板上显示阀门为阻塞状况，轮机员们有情由以为情况确凿如斯。但是，假若有疑义，或许系统与海水惟有一个阀门之隔时，最佳目视检讨阀门的板滞地位教导器并检讨其长途教导情况。进一步的防备方法是松开螺母，尔后用楔子将盖子翻开；假若有水溢出来，也许从头拧紧稳固螺母来坚持过滤器盖密封。
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