与其说是孤注一掷，不如说是锦上添花。

年，沃尔沃悄然推动了一场关于电气化的变革：从年起，沃尔沃将在所有新车型上配备电动机，这个决定无疑是震惊行业的。

因为彼时的汽车产业虽然整体增速放缓，但是依然保持着.5万辆和.9万辆的产销，以及3.2%和3%的增量，总结来说运行态势良好。

再来反观新能源产业，产销分别为79.4万辆以及77.7万辆，虽然增速飞快，但是体量相比于整体汽车产业的产量来说简直是九牛一毛。

以至于当时很多车企以及高层对于新能源日后的发展有些不屑一顾，这也间接导致了很多车企电气化的起点远晚于部分中国品牌车企。从年整体新能源销量来看，比亚迪、北汽、吉利等中国车企占据了新能源的半壁江山。

所以，沃尔沃成为了首个发布全面电气化战略的豪华品牌车企。

其实，从年开始沃尔沃就宣布了电气化三步走的战略，即推出高效能的发动机、普及混合动力车型以及全面推广纯电动车型。

作为首批“吃螃蟹”的车企，沃尔沃前瞻眼光以及行动力值得赞叹，当然压力也与日倍增，一方面是始终坚持沃尔沃最重视的的王牌——安全，另一方面还需要维稳沃尔沃传统燃油车型的市占率，与此同时大力贯彻和发展沃尔沃关于电气化的战略布局。

随后的年，沃尔沃发布了“环境计划”，并计划到年累计交付使用万辆新能源车，到年年销量中50%来自于纯电动车。

随着沃尔沃电气化进程的速度加快，沃尔沃首款纯电动车型XC40RECHARGE如约而至。

在今年的北京车展上，沃尔沃XC40RECHARGE作为展台绝对的C位亮相，并开启全新的盲订形式，即对价格的零知晓情况下下订，类似于当下非常流行的开盲盒的形式，不过为了体现诚意，沃尔沃提供“五大终身免费”权益以及盲订礼遇。

总之，就要让你感觉：入股一定不亏！

上周，汽车生活受沃尔沃之邀首次近距离体验了它的首款纯电动车——沃尔沃XC40RECHARGE。从成都南三环世纪城出发，途径成都绕城高速，最后抵达青城山脚下，两个小时的路程涉及了城市拥堵道路、快速路、乡村道路以及高速路。

其中，给我印象最为深刻的有两点，首先是它的底盘延续了沃尔沃一贯的风格，紧致而又细腻，并且对于颠簸路面的过滤做的比较到位，既保持了一定的路感又比较舒适。

XC40RECHARGE采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，并且因为纯电动车型的缘故，电池居中放置，实现了50:50的车身前后配重比，所以在掉头弯以及高速超车时能够实现很好的支撑，而这在以前沃尔沃历代车型上面是从来没有出现过的，也彰显出了XC40RECHARGE的独特性。

并且，XC40RECHANGE采用了倍耐力的PZERO的轮胎，不过为了保证更好的抓地力，前后轮胎的断面宽和扁平率不一样，分别为/40R20以及/45R20。

其次，沃尔沃XC40RECHARGE采用了双电机的设计，最大综合功率kW，最大综合扭矩Nm。根据官方数据来说，0-km/h的加速时间为4.9s，不过从高速超车时的提速来看，非常迅速但又不会给你感觉很窜。

从电动车非常重视的电池来看，沃尔沃XC40RECHARGE采用的是宁德时代的三元锂电池，能够实现—km的NEDC综合续航。

直流快充与交流慢充接口一前一后，分布在车身左侧。慢充接口充电功率为11kW，能在8小时之内从0充电到80%，适合平时上班通勤居家充电。而直流快充接口的充电功率为kW，能在40分钟之内充电至80%，适合平时长途旅行使用。

而在动能回收方面，沃尔沃XC40RECHARGE提供了一种单踏板模式，顾名思义只需要一只脚踩踏，就能控制车辆的前进或者停止，能量回收的强度比较大。不过我个人更喜欢普通模式下的感觉，更像是普通的燃油车。

而NVH方面，得益于电动车的缘故发动机的噪音是没有的。而当高速时速km/h的时候，整车对于风噪、胎噪以及来自底盘的噪音过滤的都比较到位，只有偶尔的风噪会稍微明显些。

除此之外，智能化是沃尔沃XC40RECHARGE的另一个标签。它是首款搭载原生安卓系统的量产级豪华汽车品牌，并且与华为、阿里、高德、科大讯飞以及腾讯等进行了深度合作，让整个车机系统更加智能，操作更加流畅，能够实现的用户场景越来越多。

12.3英寸的中控屏依旧采用了沃尔沃经典的竖屏设计，其中内置高德地图、科大讯飞语音控制系统、腾讯爱趣听等等软件，并且支持OTA更新功能。两旁的竖直的空调出风口依旧是blingbling的旋钮设计，很有质感。

内饰方面，XC40RECHARGE整体的设计更为素雅和有质感，黑色的皮质与麂皮混搭，加之悬浮的银色波点，细节设计非常到位。

中控屏幕下方拥有一排空调按键的设计，其中拥有一个12V车载电源、两个Type-C的接口以及一个无线充电的区域，充分满足前排的充电需求。

而且最具巧思的是车内的副驾驶扶手箱旁边、后排的上方和车门处都拥有挂钩设计，平时打包的杯装星巴克、女生的包包以及袋装的物品都方便挂取。

而在外观方面，沃尔沃XC40燃油版车型就彰显了来自北欧的设计质感，而这在XC40RECHARGE上同样一脉相承。依旧是经典的雷神之锤前大灯造型，整体的车头线条平直又不失圆润。

前格栅换成了与半封闭式的同色，下方的空隙犹如一扇闸门缓缓打开，依照沃尔沃的工程师所讲，这样设计是为了前电机能够更好的散热。

打开机舱盖，里面有一个容量为31L的储物箱，平时出门shopping完的大包小包放到里面不成问题。而从一定程度上来说，拥有前备箱也是基于全新纯电动平台打造的标志。

而对于沃尔沃始终引以为傲的王牌安全CitySafety，在沃尔沃XC40RECHARGE上也是标配。并且创新设计的溃缩区以及增加了下部防撞梁，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入。而且电池包笼式高强度铝框架，为电池包系统打造一个防撞安全区。

当然，除了沃尔沃首款纯电动车XC40RECHARGE之外，汽车生活还在场地及越野场地全面体验了沃尔沃RECHARGE，包括S60、S90、XC60和XC90四款插电式混动车型。

不得不说，如今沃尔沃的全面电气化战略已经进入了白热化阶段。月初，位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区电机实验室正式揭幕，这不仅是沃尔沃在中国全民推动电气化战略的重要节点，更能更好的服务中国这一全球最大的新能源市场。

新能源浪潮和电动化的迅猛发展是让人始料未及的，但是我们永远相信，机会总是留给有准备的人。

注：以上图片来源于品牌官方