宝钢在引进新日铁设备的同时，还引进该公司的设备管理体系，称为“点检定修”制度。所谓的“点检”就是依赖人的五感和简单的测试工具，按照一定的周期，一定的标准对设备确定部位的检测，发现设备的故障隐患和初期劣化，进行自主维护或者反馈给相关部门适时加以处理，称为点检体系。

所谓的“定修”就是计划检修，即按照固定的周期对设备进行的停机检修。

在企业界流行的“点检”这个词，来自日本，不是中国词。英文叫check或者inspection，正确的中文应该是“检查”。

在工厂里，按照参加人员分类，有操作工为主的“日常点检”，专职点检员所进行的“专业点检”，技术人员所进行的“精密点检”，维修工所做的“特护点检”，领导所安排的“管理者点检”等。按照专业分工，还有“机、电、仪、操四方点检”的说法。在石油化工等企业，因为装置大，区域广阔，对装置的检查如同巡逻，故将点检称为“巡检”。

如果按照点检时设备状态划分，又有运行点检、停机点检、解体点检、非解体点检等。点检的准备包含以下内容：

定点：设定检查的部位；

定项：确定检查项目和内容；

定法：确定检查的方法；

定标：确定判断正常与否的标准；

定期：设定检查的间隔时间；

定人：确定检查项目的实施人员；

定表：确定表单格式和记录要求；

定流程：确定点检与维修的接口和工作流程；

成闭环：步步工作落实，形成闭环管理。

定点，就是指确定的检查部位，涉及面很广，如设备的参数显示仪表（含温度、压力、速度、真空、流量、电参数、液面高度等），冷却系统（空冷、水冷、油冷等）、传动系统（链条传动、齿轮传动、皮带传动等），电气控制系统（传感器及相关伺服机构），液压气动系统（阀门、气缸等），润滑系统（加油孔、油路、油杯等），安全报警和安全防护部位，密封和易泄漏部位，易腐蚀部位，易机械磨损部位，受冲击易疲劳部位，冷热交替变化（热疲劳）部位，接触、连接、焊接部位，紧固部位，过滤滤网、滤芯部位，产品（服务）质量相关部位等。

在钢铁行业，“定修”常常指对钢铁流程为期半个月或者两个月的集中修理，每次修理的内容包括周期性的耗损项目，当期点检发现的故障隐患或者劣化倾向等等。

任何事物有优点必然有缺点，真理与谬误本来是一丝之差，悖论总蕴含其中。

应该说，几十年流行的“点检定修”方式可以解决绝大部分设备问题，可以基本保证设备平稳流畅运行。

传统的“点检”主要是依赖人的“五感”进行，这是“点检”提出的时代局限。随着电子技术的发展，越来越多的监测手段涌现而且价格也越来越便宜，可以让设备的状态监测仪器或者简易诊断工具，如PDA变得越来越普及。不少关键瓶颈装备，状态监测取代了人工“点检”。当然，有的企业将状态监测叫做“精密点检”或者“点检”概念的延伸，也未尝不可。

另外，国际上近20年，新型维修策略和维修模式不断涌现，如CBM（状态维护）、RCM（可靠性为中心维护）、RBM（风险维护）、VDM（价值驱动维护）、TPQM（全面计划质量维护）等维修策略可以适应各种不同的故障特征起因和维修目标指向，这使得传统的“定修”或者计划检修策略变得越来越单调。“定修”并非不正确，而是变得“不足”或者“不周”。

PITSTOP，赛车式检修——通过队伍的训练、预案设计、流程优化、流动工具与机旁备件的准备，更加适应那些停机损失巨大的设备系统。

TQMain，又称为全面质量维护——通过系统的设计，将维修的指针聚焦生产和服务质量，以费用有效为前提，更加适应那些加工或者产品质量、服务质量缺陷为主的设备系统。

SCM，又称为安全为核心的维护——通过过敏式的管理设计，聚焦设备安全，更加适应与人身安全相关的设备系统，如游乐设施、电梯、步道、廊桥、吊车等。

LCRM，寿命周期风险维护——通过寿命周期风险分析，决定设备的处理模式，更加适应接近设备寿命周期末端，而且故障后果严重的设备系统。

以上只是几个维修策略例子的简单描述。通过以上描述可以看出，“定修”策略远远不能适应设备维护的多样化需求和柔性选择了。

中国的企业设备管理创新的步伐十分缓慢，几十年的“点检定修”对于现在的不少企业还是新鲜事，才刚刚开始导入。而一些老企业，还几十年如一日，执着的进行着“点检定修”体制，甚至不容变革。当然，做“点检定修”总比没有章法更好。对于不断技术进步的企业和设备系统，显然，“点检定修”是远远不够的。