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1.1过滤精度

指油液通过过滤器时,能够穿过滤芯的球形污染物的最大直径，以微米（μm）表示。1.2过滤器最大流量由制造商所推荐的在规定运动粘度下通过被试过滤器的最大流量，以单位L/min表示。1.3纳污容量指过滤器的压力降达到极限值时，滤芯所容纳的污染物重量，以单位kg表示。1.4过滤比过滤器上游大于等于某一给定尺寸χ的颗粒污染物数量与下游大于等于同一给定尺寸的颗粒污染物数量之比，用βχ表示。1.5洁净过滤器总成压降△P总被试元件为装有洁净滤芯的洁净过滤器,其测得的入口与出口压力之差。1.6壳体压降△P壳体过滤器不装滤芯时的压降。1.7洁净滤芯压降△P滤芯洁净滤芯所产生的压降，其值等于洁净过滤器总成压降减少壳体压降。工作原理与结构型式2.1过滤器的工作原理与结构图1液压过滤器典型结构油液从进油口进入过滤器，沿滤芯的径向由外向内通过滤芯，油液中颗粒被滤芯中的过滤层滤除，进入滤芯内部的油液即为洁净的油液。过滤后的油液从过滤器的出油口排出。

2.2过滤器的分类

图2过滤器安装位置示意图

过滤器按其用途及安装部位，可分为如图2所示的5种不同类型。设计系统时采用哪种或哪几种过滤方式的组合应根据系统液压元件类型，工况，成本和整机布置综合考虑，可参考表1所示优缺点设计最优的系统过滤方案，其中，吸油过滤容易导致液压泵吸空，建议尽量不采用高精度吸油过滤方案。

　主要参数及设计要求3.1过滤精度

过滤器的精度等级应根据系统液压元件类型来确定。

3.2公称压力

公称压力指过滤器工作中所允许的最大工作压力,与滤器的壳体及元件的耐压有关，过滤器的公称压力应大于等于实际应用压力。3.3过滤效率为提高过滤效率，必须提高过滤器的过滤比，并保证其压降在允许范围内。3.4过滤能力过滤能力指一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，一般用过滤器的有效过滤面积（滤芯上能通过油液的总面积）来表示。过滤器的过滤能力还应根据过滤器在液压系统中的安装位置来考虑，如过滤器安装在吸油管路上时，其过滤能力应为泵流量的两倍以上。3.5使用寿命过滤器滤芯应有较大的纳污容量，良好的抗腐蚀性能，并能在规定的温度持久地工作。3.6维护性能滤芯要利于清洗和更换，便于拆装和维护。过滤器选型步骤1）明确设计要求：明确系统压力、流量、液压油牌号、工作温度、系统需求的油液精度NAS等级；2）根据表1确定系统需要的过滤精度等级；3）根据过滤器在液压回路中的安装位置（图2所示）和使用压力确定过滤器的类型；4）确定规格大小：先根据经验或预选列线图预选，然后计算核算其初始压降，若大于前述推荐值则需重新选择更大流量规格的过滤器；5）确定过滤器的污染发讯方式、旁通等。过滤器压降计算洁净过滤器总成压降△P总等于过滤器壳体压降△P壳体与洁净滤芯压降△P滤芯之和，即：△P壳体与液压油密度成正比，附录A给出了液压油密度为Xkg/cm3(一般为kg/cm3或kg/cm3)的某型号过滤器壳体压降——流量曲线，从流量曲线中可查出过滤器实际使用流量下的压降值，△P壳体计算方法：由于液压油密度变化不大，一般可以取△P壳体＝所查值计算方法：D△P滤芯与液压油粘度成正比，附录A给出了液压油运动粘度为Ymm2/s(cSt)（一般为30mm2/s(cSt)）的某型号过滤器滤芯压降——流量曲线，从流量曲线中可查出过滤器实际使用流量下的压降值，滤芯P计算方法：吸回油过滤器的△P总按回油过滤器进行计算，但吸回油过滤器具有约(0.40～0.45）bar背压，总DP=所查值-(0.40～0.45)bar。注意事项4.1过滤器不能反向通油，应制定可靠措施确保工人不会接错。4.2滤芯被污染后，流经过滤器的压差可能将旁通阀打开，导致油液未全流量过滤，甚至压溃滤网，因此，过滤器必须设置目视或电气报警，提供关于是否需要更换滤芯的准确而可靠的指示。对于安装位置不便于操作手观测的过滤器，优先采用电发讯报警方式。4.3推荐选用带冷起动阀的过滤器。4.4因滤芯属易损件，设计时应留出维修换件时的滤芯更换空间。4.5钢质滤芯能重复使用，但考虑到清洗后的滤芯清洁度难以达标，建议选用一次性的纸质滤芯。4.6对于采用单活塞杆液压缸的系统，计算时要注意活塞外伸和内缩时的回油流量的不同：内缩时无杆腔回油与外伸时有杆腔回油的流量之比，与两腔有效工作面积之比相等。4.7对于采用吸回油过滤器的系统，其回油流量应比吸油流量大20％，避免瞬时回油不足，系统直接从油箱吸油未经过滤。

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