首先要明确一点，不同的车型，不同的品牌，大保养的周期是不一样的，有的是四万公里，比如日产轩逸，丰田卡罗拉，奥迪A6L。有的是五万公里，比如大众朗逸。不过总的来说，绝大多数车企会把第一次大保养的里程数设定在4万公里。4万公里的保养项目，可以分为必须更换项目，选择更换项目，检查项目三个大类。

第一项，机油。

机油是发动机的血液，在发动机内部起到润滑，抗腐蚀，散热，清洁等作用。但是，机油一旦开封接触到空气，就会慢慢氧化，效用慢慢变弱。同时发动机内部的碎屑掺杂在机油内，会加快零部件磨损，所以按时更换机油非常重要。

4万公里，机油是必须要更换的。一般情况下，机油的更换周期是～km，4万公里的里程，无论是km换一次，还是km换一次，都刚好卡在时间点上。

换机油时，需要按照保养手册更换，使用原厂机油即可，没必要听4s的给发动机提高规格。比如保养手册要求加半合成机油的，4s忽悠加全合成。这种属于浪费，因为加什么机油，是工程师根据发动机测试出来的，保证不会坏。如果不差钱，那随意。

第二项，机滤。

机滤的全名叫作机油滤芯，作用就是用来过滤机油里头的杂质的，起到清洁机油，减缓发动机磨损的作用。机滤在4万公里是必须更换的，普通家用车也就几十块钱。如果不换，杂质堵塞了机油滤芯的滤孔，就会导致机油压力降低，达不到规定的润滑效果，反而影响发动机的寿命。

更换机滤，根据保养手册做就可以了。如果自带机滤，那么要选择大牌机滤，比如曼牌、博世、马勒、汉格斯特、方牌、冠军、火炬和豹王等品牌滤芯。

第三项，空气滤芯

空气滤芯，全名叫做空气滤清器滤芯，作用是过滤进入发动机的空气，防止杂物，如树叶，老鼠屎，毛发等进入气缸燃烧，会影响发动机动力，导致油耗变高，严重的还会导致发动机拉缸。

正常情况下，空气滤芯2万公里更换一次，4万公里已经属于第二次更换了。对于空气滤芯，是需要及时更换的。因为空气滤芯用久了，纸质滤芯上会糊上一层厚厚的灰尘，还有树叶，老鼠屎等东西糊在上面，一直不更换会影响发动机进气效率。这个东西价格不贵，一个博世的大概30～50块钱左右，自己更换大概五分钟就能换好。如果自己不会，去4s大保养的时候一起做即可。ps：切记不要拿风枪吹空滤，会破坏空滤结构，过滤效果会变差，害的是自己。正确的办法是拍一拍，或者直接换新。

第四项，空调滤清器。

空调滤清器顾名思义，就是给空调过滤入口空气的，一般位于进气口后面。它的作用比较简单，就是过滤空气中的尘埃，芯粉，水分，煤烟，异味等等，目的是给保证车内的新鲜空气。如果车辆带PM2.5过滤配置，那么还能过滤细菌，效果更好。

空气滤芯，建议一年或者一万公里更换一次，四万公里一般是第四次更换了。对于空气滤芯，建议在4万公里必须换掉，因为长期不换空调滤芯，车内会出现明显的异味，有的还会沾满老鼠屎，这个我深有体会。

空调滤芯，更换比较简单，一般在手套箱下面，拆下手套箱就能自己换，一个空调滤芯大概20～40块钱不等，比较便宜，换起来不心疼。

第五项，制动液。

制动液直白点来说就是刹车油，虽然很多人觉得自己开车稳，刹车用得少，到了4万公里还不想换刹车油。但是，为了安全起见，4万公里建议把刹车油换新。

因为刹车油这东西，是刹车系统里头很重要的组成部分。刹车系统是液压系统，利用液体不可压缩的原理，通过刹车油来推动刹车片夹住刹车盘进行制定。而刹车油，是会吸水的，会吸收空气中残留的水分，长期使用的话，含水量3%，就已经是刹车油的性能极限了。超过3%，刹车油里的水分沸腾产生气体充斥在刹车管线内。由于气体是可以压缩的，到时就会出现刹车无力的情况，严重影响安全。

刹车油更换，一般使用利用刹车油更换机，利用真空分泵的排气螺丝孔进行真空抽吸，该速度快，一个分泵需要约2分钟完成。之后补充新的刹车油，再进行排气处理，最后测试即可。如果利用人工换刹车油，效果比较差，一般不建议。

第六项，汽油滤芯。

汽滤，全称汽油滤清器。我国的汽油并不是很好，含有氧化铁、灰尘等杂质。再加上一些司机贪图便宜，跑去加私人加油站的油。这种油站的油品质量更差，含有大量的杂质，如果不过滤掉这些杂质，带入到发动机和供油系统中的话，就有可能导致急加速无力，怠速抖动，启动困难等问题。

汽油滤芯，一般4万公里需要更换一次。如果是那种跟进油管连接在一起直列式汽油滤清器，比较简单，4万公里换一次刚刚好。如果是内置式燃油滤清器，这种寿命比较长，可以再开几万公里再换，4万公里没必要换。

第七项，火花塞。

火花塞的作用比较直白，就是点火用的。当车子启动，火花塞就会开始工作，利用高压电流点燃雾化后的汽油，原理跟打火机类似。现在汽油车上都有火花塞，发动机是几缸的，那么火花塞就有几个。

火花塞一般建议4万公里换一套新的，因为大多数家用车，出厂时最常用的就是镍合金火花塞，主要是因为价格便宜，但是使用寿命较短，4万公里就要换。

如果不换，发动机就会出现怠速抖动，油耗上升，积碳增多，加速无力等副作用，非常影响驾驶体验。

以上，就是四万公里需要进行更换的保养项目。在这些必须更换的保养项目之外，还有一些不需要更换，只需要检查一下，有需要才更换的保养项目。

第一，轮胎。

轮胎的理论寿命是5～7年，四年还未达到更换标准，但是不同的路况造成的轮胎磨损也是不一样的，所以需要检查后，再确定是否需要更换。

检查的标准，就是看看轮胎也没有鼓包，轮胎磨损有没有达到磨损标，侧面有没有出现切口。如果没有，轮胎可以继续使用，一旦出现鼓包，磨损到了警戒线，就需要更换。

第二项，蓄电池

现在汽车蓄电池为了安全，都用技术老旧，但是稳定不自燃的铅酸蓄电池。这铅酸蓄电池，理论寿命是3～5年，但是有的也能用6～7年的，主要看车主怎么用。蓄电池如果出现放置一夜就打不着火，温度一低就打不着火，那蓄电池就要考虑更换了。如果没有问题，那就继续使用。

第三项，冷却液。

汽油在工作的时候，会产生高温，所以汽油有一台冷却系统，其中用来传导热量，降温的液体就叫做冷却液。冷却液的使用寿命比较长，有的是终身免换。多数家用车辆而言，冷却液的年消耗量约为15%，所以需要检查一下，不够就加。

检查项目比较多，包括但不限于检查发动机传动皮带，检查冷却和加热系统（空调），排气管，制动踏板是否顺畅，液压管线是否无泄露，方向盘是否转动顺畅，悬挂是否漏油，车灯是否正常，喇叭是否正常，雨刮器是否正常，空调制冷剂是否正常等等。这些东西，都是免费项目，是否检查就看师傅够不够尽责了。

以上，就是四万公里一些需要做的保养项目，除了这些必要的项目，像什么发动机清洗，空调清洗，油路清洗等坑爹项目不要做，浪费钱还没效果。