极氪正在向世人展示造车新实力的极氪速度。从0到1万辆，极氪用时不到6个月；从1万辆到10万辆，目标达成近在眼前；自其品牌成立以来，极氪一直在刷新人们对传统车企新能源品牌的认知。

当然，傲视群雄的成绩离不开出色的外表和性能。极氪为何能快速在消费群体中打出知名度？带着这样的疑问，笔者于年3月24日试驾该车，以期从中找到答案。

1月1日，极氪发布新款，并在3月16号宣布极氪推出产品力限时免费升级包，并同步推出限时汽车分期贴息权益。

本次活动中，笔者有幸试驾新款极氪YOU版车型，试驾感受与其官方宣传近乎贴合。

从外观上来看，相比老款车型，新款极氪并没有太大改变。笔者试驾车型配色是今年最新推出的极境蓝，车头采用了经典的家族式分体大灯，配合车头的线条，营造出了独特的力量美感。

看到它的第一眼，笔者就被其特有的车身线条所吸引——不同于道路上常见的车型，其作为猎装车型所独有的设计美学显得非常独特，不论是白天还是黑夜，其辨识度极高；配合其五档mm高度可调的空气悬挂，让整车姿态显得非常完美。

来到车后，厚重但不臃肿的车尾配合贯穿式的尾灯让整车美学上升到了一个新的高度，猎装车所拥有的掀背尾门也为它的空间也加分不少。

迫不及待的进入了车内，内饰设计方面和老款车型保持了一致，采用了大面积的皮质包裹，并且在仪表台和车顶使用Alcantara材料覆盖，手感更佳。

其车机系统使用最新的芯片，并且升级到了最新的4.1.3，整体的流畅性和语音系统的交互智能性相比于老款有了很大的提升。

配置方面新款车型全部标配静音电吸门，MonacoNAPPA全粒面真皮座椅，全车座椅电动调节，堪称30万级纯电车型最齐全和最领先的豪华配置。

把车开到路上感受极氪的动态表现，极氪拥有单双电机两个版本，其中双电机版本拥有前后两个共计KW永磁双子电驱系统，最大轮端扭矩N﹒M，零百加速3.8S.带有空悬配置的极氪相比较与机械悬挂的车型，更偏向舒适取向，在空悬高度调到最高。

驾驶模式选择舒适的情况下，城市道路上的细碎颠簸能够过滤的很干净，遇到大一些的颠簸也不至于使乘客很难受。方向盘指向精准干脆利落，没有虚位，配合可变转向比系统，最小的转弯半径达到了5.9m，在窄路掉头也丝毫不心慌。来到城市快速路与高速上，前双叉臂加后多连杆的悬挂设计，配合上空气悬挂与CCD电磁减震系统，完美抑制拐弯变道时的侧倾，拥有更好的循迹性，使行驶更有信心，更加稳健。

在极氪的几次大版本系统更新中，极氪开启了ACC,LKA，盲区监测等辅助驾驶功能，在工作日的晚高峰，我在拥堵的城市环路上开启了极氪的ZAD辅助驾驶功能，并且时刻监测车辆状态，准备随时接管车辆。

但是令我感到意外的是，在十五公里左右的城市环路中，极氪对于道路地面标识线识别很清晰，与前车始终保持一个安全的车距。

不过有一点令我不太满意的是极氪在与前车保持距离的时候，刹车力度并不是一个很线性的状态，刹车的力度有一些偏大，这一点上同人们平时驾驶时还是有一些区别的。

总的来说，新款的极氪可以说时加量不加价，产品力捅破天花板。在3月16号，极氪推出“产品力限时免费升级包”，以及“限时汽车分期贴息”权益，最近不仅是燃油车，新能源汽车也难逃降价风波，极氪虽然没有现金优惠，但是在配置层面，却给到了满满的诚意，最高八万元的限时免费升级，照顾到了每一款车型。

同时不仅新车主受益，极氪也没有忘记老车主，在新车主享受新权益的同时，3月16号前提车的老车主也可以领取十万极分（价值一万元）的回馈，这样的政策不仅保证了新老车主同时受益，同时在二级市场也使极氪成为了保值率排名靠前的车型，使未下定的意向车主多了一道心理安慰。

说实话，极氪作为30万以上级别的豪华纯电产品力标杆，能够享受这么多的豪华配置，不论是拉低了空悬价格门槛的WE版车型还是免费选配SPORT运动套装的YOU版车型，极氪都是带着很大诚意面对广大消费者，如果要是对极氪感兴趣，那么现在就是很好的入手时机，毕竟早买早享受，晚买未必有折扣。